1、 測(cè)試時(shí)間、地點(diǎn)、人員 測(cè)試時(shí)間:2012年3月24日; 測(cè)試地點(diǎn):格力空調(diào)車(chē)間; 測(cè)試人員:張惠 胡金鋒; 2、 項(xiàng)目背景 我們這次測(cè)試的空調(diào),在正常工作的過(guò)程中會(huì)經(jīng)常發(fā)生空調(diào)管線斷裂的現(xiàn)象。因此我們需要知道空調(diào)管線的振動(dòng)模態(tài),確定其在工作狀態(tài)下的應(yīng)力分布狀態(tài)以及振動(dòng)的最大位移點(diǎn)。通過(guò)對(duì)管線結(jié)構(gòu)的改造,來(lái)避免在工作狀態(tài)下管線發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。 3、 測(cè)試對(duì)象 設(shè)備運(yùn)行狀態(tài):100%負(fù)荷運(yùn)行 測(cè)試對(duì)象為圖片中紅色筆圈出管道。 圖1 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備照片 4、 測(cè)試目的 通過(guò)模態(tài)分析,確定振動(dòng)模態(tài),尋找空調(diào)管線在工作狀態(tài)下的最大位移點(diǎn)和應(yīng)力集中點(diǎn)。 5、 測(cè)試工具 BVM-300-4M 四通道振動(dòng)測(cè)試與模態(tài)分析儀 力錘型號(hào)12.5t 靈敏度4.12PC/N. 加速度傳感器LC04 靈敏度23.9PC/m/SS 6、測(cè)試環(huán)境 測(cè)試對(duì)象處于停機(jī)狀態(tài),對(duì)空調(diào)一根銅質(zhì)管線進(jìn)行靜態(tài)力學(xué)測(cè)試 7、測(cè)試依據(jù) 模態(tài)分析是結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)及設(shè)備故障診斷的重要方法。通過(guò)對(duì)空調(diào)銅質(zhì)管線的機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)測(cè)試和分析,可以找到空調(diào)銅質(zhì)管線的主要模態(tài)的特性。因?yàn)椋瑱C(jī)械結(jié)構(gòu)都有其固有的振動(dòng)特性,機(jī)械結(jié)構(gòu)的每一個(gè)模態(tài)具有特定的固有頻率、阻尼比和模態(tài)振型。這些模態(tài)參數(shù)可以由試驗(yàn)分析取得,也可以由有限元計(jì)算的方法取得。這個(gè)分析過(guò)程如果通過(guò)試驗(yàn)將采集的系統(tǒng)輸入與輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)參數(shù)識(shí)別獲得模態(tài)參數(shù),稱(chēng)為試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析。通常,模態(tài)分析都是指試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析。 通過(guò)測(cè)量激振力與響應(yīng)并進(jìn)行雙通道快速傅里葉變換(FFT)分析,得到任意兩點(diǎn)之間的機(jī)械導(dǎo)納函數(shù)(傳遞函數(shù))。根據(jù)模態(tài)疊加原理,在已知各種載荷時(shí)間歷程的情況下,就可以預(yù)言結(jié)構(gòu)物的實(shí)際振動(dòng)的響應(yīng)歷程或響應(yīng)譜。用模態(tài)分析理論通過(guò)對(duì)試驗(yàn)導(dǎo)納函數(shù)的曲線擬合,識(shí)別出結(jié)構(gòu)物的模態(tài)參數(shù),從而建立起結(jié)構(gòu)物的模態(tài)模型。 8、結(jié)果分析: 通過(guò)上述的模態(tài)測(cè)試與分析,我們可以清晰地看到我們測(cè)試的機(jī)械結(jié)構(gòu)(空調(diào)管線)在工作狀態(tài)下,各階(其特定的1-8階的固有頻率)振動(dòng)的最大位移點(diǎn)和應(yīng)力集中點(diǎn)。由此可以直接給出此機(jī)械結(jié)構(gòu)力學(xué)強(qiáng)度改造的現(xiàn)實(shí)依據(jù)。
北京萬(wàn)博振通檢測(cè)技術(shù)有限公司 2012年3月24日
格力空調(diào)管線模態(tài)測(cè)試報(bào)告_20200421141735.pdf |